深挖网络货运平台盈利模式，推动物流业发展进行全面布局

中国物流发展历史已30年之久，是公路运输行业的最大细分赛道，由于市场参与主体分散，导致物流行业混乱，不能实现规模协同效应，在这样的竞争模式下，网络货运则很好的解决了这些问题。目前全国上千家物流企业一同迈入网络货运市场，在这样的高压下，好伙伴认为现下急需深挖网络货运平台盈利模式，推动物流业发展进行全面的布局。

据好伙伴统计，2020年全国申报数量在800左右，2021年第三季度据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年9月30日，全国共有1755家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力297万辆，整合驾驶员301万人；第三季度完成运单1657.6万单，环比增长30.0%。去年在申报数量上相比去年增涨1000多家，属于稳定节制下增涨，网络货运企业越来越多，那么需要在亿万市场占领制高点，就需深度挖掘网络货运平台盈利模式，只有这样，才能在今后的发展中赢得一席之地。

网络货运平台的主要盈利点包括：车货匹配、税筹优化、数据运用、周边产品。

1.车货匹配：网络货运平台实现盈利的最基本模式之一，主要通过在线结算服务费抽成来盈利。

2.税筹优化：目前各地对于网络货运经营有一定的政策支持与优惠，税收层面的优惠既可以作为利润空间，也可以成为平台吸引客户的竞争优势。

3.数据运用：网络货运平台可以充分运用数据实现盈利，通过平台真实记录、存储、分析的数据，结合不可篡改的区块链共识机制，挖掘数据商业价值。

4.衍生周边产品：包括用油、车后、广告等。

5.网络货运平台向上下游供应链延伸。

未来，网络货运将迎来更多元化的入局者。目前，除了原来的一些物流技术平台和物流企业在转型网络货运外，还有一些货主包括制造业、电商企业也在试水网络货运。对于货主企业来说，供应链效率低，主要是环节跟环节之间的协同效率低，货主企业做网络货运，首先解决了上下游协同效率的问题，有助于降本增效，促进整条供应链透明可控。此外，建立起以网络货运为中心的数字生态，甚至对整个制造业转型升级、高质量发展都有极大助益。

在市场上突出差异化价值，结合自身特有的优势通过网络货运平台的协同能力来提升竞争优势是大势所趋。网络货运平台盈利模式当然远不止以上所说，欢迎各物流企业一起探讨更多的新模式。