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网络货运平台必将成为物流市场主体运营模式

TIME:2022-05-10 09:46:29 HOT:0来源:好货运
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当前,以互联网、大数据、人工智能为特征的新一轮科技革命迅猛发展,信息技术与传统货运物流深度融合,网络货运、车货匹配等平台经济创新发展,对推动物流降本增效发挥了积极作用。


我国坚定不移地实施“互联网+”战略,充分发挥互联网、大数据、区块链等现代信息技术的优势,在共享经济、现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能,以科技创新、数字创新引领带动物流转型升级,加快建设现代流通体系,支撑经济高质量发展。


现在,更多省市解锁了网络货运牌照发放,物联网时代,特别是国家“网络货运”政策放开后,合作共赢、资源共享已是大势所趋,网络货运让货运与互联网深度融合,是趋势所在。虽然获得网络货运许可证,要经过严格的线上服务能力审核、接口接入审核、八项能力认定审核等程序。


网络货运平台必将成为物流市场主体运营模式


1、政策奖励和财税补贴


利好网络货运资质企业规模化发展


为了推进无车承运人向网络货运转变和发展,各地区陆续出台了一系列的政策奖励和财税补贴政策。对于税费贡献突出的网络货运企业也有一定奖励和减免优惠政策。2019年9月交通运输部相继发布了《交通运输部 国家税务总局关于印发<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>的通知》(交运规〔2019〕12号),《网络平台道路货物运输经营服务指南》《省级网络货运信息监测系统建设指南》和《部网络货运信息交互系统接入指南》三个指南。这三份指南中,对于网络货运平台申请资质、上线运营、数据接入做出了明确要求。


2020年进入网络货运时代,各地政府在严格把关网络货运资质的审核的前提下,全力抢占行业风口。据了解,全国主流网络货运政策(具备有竞争力的税收奖励)有6个地区:天津、甘肃金昌、山西太原、安徽芜湖、广东珠海、贵州铜仁。绝大部分税收奖励能达到地方留存的90%,个别地方能达到地方留存100%返还。


2、网络货运将是物流市场的主体模式


也是传统企业的新机遇


2016年以来,无车承运人试点开启,2020年网络货运时代来袭。网络货运时代来临给货运行业散、小、乱、差的货运行业带来一定的冲击和改变,尤其疫情之下,货运行业需要共担风险,从传统货运向智慧货运转型迫在眉睫,网络货运企业的发展势在必行。未来,网络货运将是物流市场的主体模式,也是物流变革、激烈市场竞争下,众多企业的新机遇。


相比传统物流,网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用,不仅能够合理调配运输路线和货物,实现分散运输资源的集约整合、精准配置,提供车辆实时定位、实时车辆状况查看,也能有效协同物流上下游,提高物流数据传输速度和信息沟通效率,从而保障物流服务的高效率运行,减少劳动重复和成本浪费。


疫情期间,网络货运高效整合全国运力资源,实现统一管理和统一调配,保障物流运输全速运转,使得物资能够高效、及时、安全地运送至所需要的人手中,在抗击疫情中发挥极大作用,网络货运应对风险的能力也得到了充分体现。同时,以管理方式为契机,通过网络货运的发展,对解决多年来在公路货运行业积累的深层次矛盾问题、解决货主在货物和货物配送中的担忧、解决运费结算问题和税务保险等核心问题,具有无与伦比的优势。


另外,根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中的内容,可以窥探国家推行网络货运的目的:一是,为贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署,促进道路货物运输业与互联网融合发展;二是,规范网络平台道路货物运输经营,保护网络平台道路货物运输经营各方当事人的合法权益;三是,维护道路货物运输市场秩序;四是,促进物流资源集约整合、高效利用,物流业降本增效。所以,不管是政策、行业趋势,还是疫情体现,网络货运或将成为发展新机遇,成为物流市场的主体模式,发展网络货运势不可挡。

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