2022无车承运人行业最新政策

国内的“无车承运人”模式还处于小作坊式阶段，远没有形成规模，而且在发展过程中面临诸多难点。最易引起争议的当属无车承运人的责任承担问题。根据无车承运人的法律责任，其应对运输过程中发生的全部损失承担第一责任，但现实情况是一旦出现问题货主对其提出的索赔额度之高远远超出了无车承运人的承担能力。十三五规划牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，深入贯彻落实党中央、国务院加快推进供给侧结构性改革的战略部署，以运用移动互联网促进交通运输转型升级为主线，以推进无车承运人发展、促进物流业“降本增效”为目标，坚持市场引领、问题导向，多方联动、综合施策，以点带面、有序推进，以试点为载体。

2022无车承运人行业最新政策

目前无车承运人升级为网络货运经营，办理《道路运输经营许可证》经营范围为“网络货运”，按照交通运输部和国家税务局政策，需满足以下条件方可享受税务优惠：

1、具备增值电信业务许可证(包括不限于ICP证)；

2、具备信息安全等级保护备案证明(三级以上)；

3、网络货运APP(最好取得软件著作权)。

根据《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(交办运[2016]115号)要求，受部委托，国家交通运输物流公共信息平台承担全国无车承运人试点工作的运行监测工作。浙江省交通运输科学研究院驻国家交通运输物流公共信息平台项目组具体承担了无车承运人监测系统开发建设工作。

无车承运人监测系统的正式发布上线实现了对无车承运人试点企业试点工作的运行电子化监测，可有效助力规范无车承运人行为，推进信用建设，有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，推动货运物流行业的转型升级。